二手生產(chǎn)線(xiàn)裝配線(xiàn)由福特汽車(chē)公司1908年和1915年間開(kāi)發(fā)的著名的裝配生產(chǎn)線(xiàn)，通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)的社會(huì)后果，如福特T型車(chē)和引進(jìn)福特汽車(chē)工人的高工資的承受能力，在其后的十年。亨利·福特是首先要掌握移動(dòng)裝配二手生產(chǎn)線(xiàn)，并能夠提高等方面的行業(yè)，通過(guò)這樣做（如減少產(chǎn)生一個(gè)單一的車(chē)輛所需的勞動(dòng)時(shí)間，增加生產(chǎn)數(shù)量和零部件）。然而，在福特的發(fā)展的各種先決條件，早伸展到19世紀(jì)，從的互換性夢(mèng)想的逐步實(shí)現(xiàn)，重塑工作流程和工作說(shuō)明，使用分析方法（最有名的例子是科學(xué)管理）的概念。福特汽車(chē)公司是第一家建立大型工廠周?chē)难b配生產(chǎn)線(xiàn)的概念。大規(guī)模生產(chǎn)通過(guò)組裝二手生產(chǎn)線(xiàn)被廣泛認(rèn)為是發(fā)起制成品單位成本低的現(xiàn)代消費(fèi)文化的催化劑。裝配線(xiàn)是其中的部分（通常是可互換的零件）被增加到產(chǎn)品在連續(xù)使用物流優(yōu)化計(jì)劃的方式，創(chuàng)建一個(gè)成品與手工式方法，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)制造過(guò)程中（有時(shí)也被稱(chēng)為逐行組裝）。由亞當(dāng)·斯密的分工最初討論，就在他的著作“國(guó)富論（1776年出版），針腳制造。人們常常說(shuō)，福特的生產(chǎn)系統(tǒng)是巧妙的，因?yàn)樗兂筛Ｌ氐男驴蛻?hù)自己的工人。換句話(huà)說(shuō)，福特創(chuàng)新的方式以較低的價(jià)格點(diǎn)，并通過(guò)這樣一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)變成現(xiàn)實(shí)。不僅這樣做意味著福特享有更大的需求，但產(chǎn)生更大的需求也進(jìn)一步被利用的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步壓抑單價(jià)，從而挖掘需求曲線(xiàn)的又一部分允許。這種增長(zhǎng)的引導(dǎo)質(zhì)量福特著名設(shè)置為其他行業(yè)的例子。

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